12月7日上午九点，北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心工程部部长刘伟强、北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心周友良、北京城建勘测设计研究院有限责任公司郑春柳、北京土木工程有限公司专家马云新、中铁十六局集团有限公司北京地铁17号线01标项目部总工杨世鹏等参加了未未区间盾构始发井（左线）条件验收会议，经过现场及内业资料检查验收，最终顺利通过了条件验收。会议由项目总监杜新飞主持。
验收人员首先在项目会议室听取了《北京地铁17号线01标盾构始发施工前条件核查汇报材料》的汇报，随后又深入现场检查了始发井现场、始发托架、反力架，洞门土体加固、洞门密封止水装置、盾构管片及监测点布置等内容。最后，验收人员再次回到会议室检查条件验收资料，重点检查了施工组织设计、专项安全施工方案、材料及构配件质量证明文件，特种设备安全技术档案、分包资质、场地及地上、地下管线及建（构）筑物移交手续、设计交底、安全监督交底、组织机构、安全、质量等保障制度及隐患排查体系应急管理体系等内容。综合现场及内业资料检查结果，验收人员认为未未区间盾构始发左线）满足关键节点清单中盾构始发附表3-8中主控条件11条和一般条件5条的要求，具备盾构始发条件，同意通过验收。
未未区间盾构左线起点里程ZK48+095.033，终点里程ZK49+198.193，区间长1103.160m，右线起点里程YK48+095.033，终点里程YK49+187.268，区间长1092.735m，盾构区间共设2条联络通道和1座排水泵房，盾构由未来结几次南区站-未来科技城北区站区间盾构始发井始发，向南经由盾构区间下穿温榆河、温榆河河湾，至未来科技城南区站盾构接收井接受。区间范围内隧道拱顶覆土厚度在约12.7m~约22.7m之间。线路由南向北先2‰下坡，后以8‰继续下坡，再以24.376‰（右线为24.312‰）上坡至盾构始发井。区间圆形隧道结构断面直径为6.4m（管片内直径为5.8m），轨面轨道结构高度为990mm，区间全里程均为特殊减振断面。按工期计划，盾构左线2018年5月13日完成接受，右线2018年11月12日完成接受，是目前北京地铁项目上正在盾构施工4台之一。
北京地铁17号线01标/祝 军
